Zece minute de motor la ralanti in parcare nu incalzesc masina mai bine: un motor modern se incalzeste mai repede in mers, iar asteptarea doar arde combustibil si dilueaza uleiul
Cuprins 6 sectiuni
Un motor modern pe benzina sau pe motorina nu are nevoie de minute intregi de ralanti in parcare ca sa fie gata de drum: dupa pornire, cateva zeci de secunde sunt de obicei suficiente, cat sa se stabilizeze turatia si sa circule uleiul, apoi pleci si conduci linistit, fara turatii mari, pana cand indicatorul de temperatura se ridica. In mers, motorul se incalzeste mult mai repede decat la ralanti, pentru ca lucreaza cu sarcina. Asteptarea lunga doar consuma combustibil, iar cat timp motorul e rece, o parte din combustibilul in plus poate ajunge in ulei.
Obiceiul vine de la masinile cu carburator, care chiar aveau nevoie de cateva minute ca sa mearga fara sa se inece. Injectia electronica a schimbat asta de mult.
Ce se intampla in motorul rece
La pornirea la rece, uleiul e gros si circula mai greu, iar combustibilul se vaporizeaza prost pe metalul rece. Ca sa compenseze, calculatorul motorului da un amestec mai bogat in combustibil si o turatie de ralanti putin mai mare.
O parte din acest combustibil nu arde complet. Se poate depune pe peretii cilindrilor si poate ajunge in uleiul din baie, unde il dilueaza. Cu cat motorul sta mai mult rece, cu atat se intampla mai mult. La ralanti, motorul produce putina caldura, asa ca ramane rece mai mult timp.
In mers, cu sarcina moderata, motorul ajunge mai repede la temperatura de lucru, iar amestecul revine la normal.
Ce faci concret dimineata
- Cureti geamurile, oglinzile si farurile de zapada si gheata. Nu pleci cu un ochi decupat in parbriz.
- Pornesti motorul si lasi cateva zeci de secunde, cat isi pui centura si iti potrivesti oglinzile.
- Pleci linistit. Fara accelerari bruste si fara turatii mari, pana cand acul de temperatura incepe sa urce.
- Nu turezi motorul in gol ca sa-l incalzesti mai repede. Uleiul rece inca nu protejeaza bine piesele la turatie mare.
Pentru cum cureti geamurile fara sa le strici, si de ce nu torni apa calda pe parbriz, citeste apa calda pe parbrizul inghetat.
La diesel si la turbo
La motoarele diesel, inainte de pornire astepti sa se stinga martorul bujiilor incandescente de pe bord. Pe ger, aparitia lui poate dura cateva secunde in plus. Motorina de vara poate face probleme la temperaturi foarte scazute; diferenta fata de motorina de iarna e explicata in motorina de iarna.
Motoarele cu turbo au nevoie de aceeasi blandete la inceput: turbina se unge cu uleiul motorului, iar uleiul rece ajunge mai greu la ea. Conduci linistit primele minute si eviti sa ceri toata puterea pana se incalzeste.
Habitaclul cald mai repede
Caldura din masina vine de la lichidul de racire al motorului, asa ca si ea vine mai repede in mers decat la ralanti. In primele minute:
- pornesti ventilatia pe treapta mica, ca sa nu sufle aer rece;
- folosesti scurt recircularea, apoi treci pe aer din exterior, altfel geamurile se aburesc;
- folosesti scaunele si volanul incalzite, unde exista, care dau caldura imediat.
Daca geamurile se aburesc pe dinauntru, cauzele si solutiile sunt explicate in geamurile aburite in masina. Pentru masinile parcate afara pe ger mare, un incalzitor auto ajuta la dezghetarea geamurilor; tipurile sunt comparate in cel mai bun incalzitor auto.
Bateria, cealalta problema a diminetilor reci
Pornirea pe ger e un efort mare pentru baterie, iar drumurile scurte nu o reincarca la loc. Daca demarorul invarte greu, bateria poate fi slabita; de ce frigul ii ia din putere e explicat in bateria masinii la ger.
Pe scurt
- Motoarele moderne nu au nevoie de minute de ralanti iarna; cateva zeci de secunde ajung de obicei.
- Motorul se incalzeste mai repede in mers, cu sarcina moderata.
- Pana urca acul de temperatura: fara turatii mari si fara accelerari bruste.
- La diesel astepti martorul bujiilor; la turbo, blandete in primele minute.
- Manualul masinii are ultimul cuvant pentru modelul tau.
