Lichidul de parbriz de vara ingheata la doar cateva grade sub zero, in rezervor si pe parbriz: cel de iarna tine pana la minus 20, dar numai daca nu il diluezi cu apa
Cuprins 6 sectiuni
Lichidul de parbriz de vara ingheata la temperaturi apropiate de 0 grade, pentru ca e in mare parte apa cu detergent. In prima noapte cu minus 3-5 grade poate ingheta in rezervor, in furtunuri si in duze, iar daca apuci sa il pulverizezi pe un parbriz rece, ingheata direct pe geam si iti ia vizibilitatea in mers. Lichidul de iarna tine de obicei pana la minus 20 de grade sau mai jos, dar numai daca nu il diluezi cu apa: fiecare cana de apa adaugata ii ridica temperatura de inghet.
Schimbarea se face inainte de primul ger, nu dupa. Odata ce lichidul de vara a inghetat in rezervor, trebuie intai dezghetat, iar pana atunci spalatorul de parbriz nu functioneaza.
De ce ingheata lichidul de vara
Lichidul de vara e facut sa dizolve insectele si praful de pe geam. Contine detergent si putin alcool, sau deloc, asa ca se comporta aproape ca apa. Unii soferi pun chiar apa simpla in rezervor vara, care ingheata exact la 0 grade.
Lichidul de iarna contine o proportie mare de alcool, cel mai des etanol sau izopropanol, care coboara temperatura de inghet. Pe eticheta e trecut pana la cat rezista: minus 20 de grade e cel mai comun, iar pentru zonele foarte reci exista si variante de minus 30 sau minus 60, care se amesteca apoi cu apa.
Pericolul pe care nu il vezi
Problema cea mai serioasa nu e rezervorul inghetat, ci lichidul care ingheata pe parbriz. Daca rezervorul nu a inghetat de tot, dar lichidul e slab, pulverizat pe geamul rece in mers se transforma intr-o pelicula de gheata pe care stergatoarele doar o intind. La viteza, in cateva secunde nu mai vezi drumul.
Un rezervor inghetat de tot are si el costuri. Pompa de spalare care porneste in gol se poate supraincalzi, iar apa care ingheata se dilata si poate crapa duzele, furtunurile sau rezervorul de plastic.
De ce nu diluezi lichidul de iarna
Lichidul de iarna gata de folosit are concentratia calculata pentru temperatura de pe eticheta. Daca il amesteci cu apa ca sa ajunga mai mult, alcoolul se dilueaza si amestecul ingheata mai devreme. Un lichid de minus 20, amestecat pe jumatate cu apa, ajunge sa reziste doar la cateva grade sub zero.
Concentratul e altceva: e facut sa fie amestecat cu apa, dar numai in proportiile din tabelul de pe ambalaj, in functie de cat de frig vrei sa reziste. Citeste tabelul si nu ghici.
Cum treci de pe vara pe iarna
- Foloseste o parte din lichidul de vara inainte de primele nopti cu minus.
- Completeaza cu lichid de iarna, de preferat mai concentrat decat ai nevoie, ca amestecul cu ce a ramas in rezervor sa reziste totusi.
- Porneste spalarea cateva secunde, ca lichidul nou sa ajunga si in furtunuri si in duze, nu doar in rezervor.
- Verifica nivelul mai des iarna. Pe zapada si noroi se consuma mult mai mult lichid decat vara.
Daca a inghetat deja
Nu insista cu maneta de spalare. Lasa masina cateva ore intr-un garaj sau intr-o parcare subterana, pana se dezgheata rezervorul si duzele, apoi completeaza cu lichid de iarna. Nu turna apa calda peste duze sau peste parbriz: diferenta mare de temperatura poate crapa geamul, cum am explicat si in articolul despre parbrizul inghetat si apa calda.
Lichidul bun nu ajuta daca stergatoarele sunt uzate. Lamele vechi lasa dungi si se lipesc de geam la ger; modelele sunt comparate in articolul despre cele mai bune stergatoare auto.
Ce sa retii
Lichidul de parbriz de vara ingheata aproape de 0 grade, in rezervor si pe parbriz. Treci pe lichid de iarna inainte de primul ger, nu il dilua cu apa decat daca e concentrat si respecti tabelul de pe ambalaj, si porneste spalarea cateva secunde ca lichidul nou sa ajunga si in duze.
