Farul masinii e aburit pe interior dimineata? Cand dispare singur dupa cateva minute si cand a intrat apa prin capac
Cuprins 12 sectiuni
Farul aburit pe interior dimineata, care se limpezeste dupa 15-30 de minute de mers cu farurile aprinse, nu are de obicei nimic. Farurile au aerisiri prin care aerul umed intra si iese, iar iarna, cand geamul farului e rece si aerul din interior mai cald, apare condens, la fel ca pe geamurile unei case. Daca vezi insa picaturi mari, scurgeri sau apa stransa jos in far, a intrat apa: cel mai des pe la capacul din spate, pe la garnitura sau printr-o fisura.
Mai jos e cum deosebesti condensul de apa, pe unde intra apa si cum usuci farul fara sa-l strici.
De ce se aburesc farurile
Un far nu e complet etans. Are mici aerisiri, de obicei in spate sau pe laterale, protejate cu capace sau membrane, prin care aerul circula cand becul incalzeste interiorul si cand farul se raceste. Aerul care intra poarta umezeala. Cand temperatura scade brusc, noaptea, dupa spalare sau dupa ploaie, umezeala se depune ca abur pe partea cea mai rece, adica pe interiorul geamului. Cand farurile sunt aprinse, caldura becului si circulatia aerului scot umezeala inapoi.
La farurile cu LED, care se incalzesc mai putin decat becurile cu halogen, condensul poate ramane ceva mai mult timp. Multi producatori au in manual o mentiune ca un usor condens in far e normal si dispare dupa ce farurile functioneaza un timp.
Condens sau apa
Diferenta se vede usor:
- condensul normal e un strat fin, ca un abur, de obicei in partea de sus sau pe margini, si dispare dupa ce mergi cu farurile aprinse;
- apa in far apare ca picaturi mari care se scurg, ca o balta stransa in partea de jos a farului sau ca un abur gros care nu mai dispare zile intregi;
- un far aburit si celalalt curat, in aceleasi conditii, arata de obicei o problema la farul aburit.
Daca aburul ramane si dupa un drum mai lung, merita verificat farul.
Capacul din spate
Capacul de cauciuc sau de plastic din spatele farului acopera locul becului. E prima cauza de verificat, mai ales daca problema a aparut dupa schimbarea unui bec. Un capac pus stramb, cu garnitura rasucita, nefixat complet sau lipsa lasa apa si praful sa intre. La montarea unor becuri cu LED cu radiator mare, capacul original uneori nu mai intra, iar farul ramane deschis. Ce becuri se potrivesc fara sa ramana capacul jos e explicat in articolul despre cele mai bune becuri auto.
Garniturile si fisurile
Geamul farului e lipit de carcasa cu un adeziv sau prins cu o garnitura. Cu anii, caldura si vibratiile pot desprinde lipitura pe alocuri. O piatra sau o lovitura usoara in parcare poate fisura geamul sau carcasa, uneori intr-un loc greu de vazut, langa prinderi. Fisurile din spate se vad doar cu farul demontat sau cu o lanterna, de sub capota. Apa intra pe acolo la ploaie, la spalare sau din zapada topita.
Aerisirile infundate
Daca aerisirile se infunda cu praf, noroi sau dupa o reparatie, aerul umed intra, dar nu mai iese. Farul se abureste mai des si se usuca mai greu. Capacele aerisirilor se verifica sa fie la locul lor si curate. Nu se dau gauri noi in carcasa: o gaura facuta la intamplare lasa mai multa apa si praf sa intre.
Spalarea cu presiune
Jetul de presiune tinut la cativa centimetri de far, mai ales pe imbinarea dintre geam si carcasa, poate forta apa pe la garnituri. La spalatoriile cu jet, lancea se tine la o distanta rezonabila de faruri si de imbinari. Daca farul se abureste constant dupa fiecare spalare, garnitura nu mai etanseaza bine.
Cum usuci farul
- Scoti capacul din spatele farului.
- Lasi masina cateva ore intr-un garaj cald si uscat, cu capota deschisa si capacul scos.
- Daca nu ai garaj, aprinzi farurile cu capacul scos, cat sa se incalzeasca interiorul, fara sa lasi motorul pornit in spatiu inchis.
- Un uscator de par, tinut la distanta, pe treapta mica, ajuta la scoaterea umezelii prin locasul becului.
- Pui capacul la loc numai dupa ce interiorul e complet uscat.
- Cauti cauza: capacul, garnitura, fisura sau aerisirea.
Caldura mare, tinuta aproape, poate deforma plasticul si poate desprinde lipitura geamului. Farurile din policarbonat nu suporta aer foarte fierbinte. Un uscator de par potrivit pentru asta e oricare cu treapta de aer cald mic, cum sunt cele din articolul despre cele mai bune uscatoare de par.
Ce strica apa ramasa in far
Apa tinuta luni de zile in far face mai mult rau decat aburul. Becurile se pot arde mai des, conectorii se oxideaza, iar stratul reflectorizant din interior se poate pata sau decoji. Un reflector deteriorat lumineaza mai slab si imprastie lumina in ochii celor din fata. La farurile cu LED integrat, umezeala poate afecta electronica, iar reparatia inseamna de obicei schimbarea intregului far.
Geamul ingalbenit e alta problema
Geamul de policarbonat care devine mat sau galbui se degradeaza pe exterior, din cauza soarelui si a zgarieturilor, nu din cauza umezelii. Aburul pe interior si ingalbenirea pe exterior pot aparea impreuna, dar se rezolva diferit. Ce faci cu farurile ingalbenite e explicat in articolul despre farurile ingalbenite.
Geamurile masinii aburite
Si geamurile masinii se aburesc iarna din acelasi motiv: aer umed intalneste o suprafata rece. Covorasele ude, zapada adusa pe pantofi si recircularea aerului pornita tin umezeala in habitaclu. Cum scapi de aburi pe parbriz si pe geamurile laterale e explicat in articolul despre geamurile aburite in masina.
Cand mergi la service
Farul se duce la un service sau la un atelier de faruri cand apa revine dupa uscare si dupa verificarea capacului, cand vezi o fisura, cand reflectorul e deja patat sau cand farul are LED integrat si lumineaza inegal. Unele ateliere desfac farul, curata interiorul si refac lipitura. Farurile foarte deteriorate se schimba.
Pe scurt
- Abur fin care dispare dupa drum: normal.
- Picaturi mari sau apa jos in far: a intrat apa.
- Verifici intai capacul din spate.
- Cauti fisuri si garnituri desprinse.
- Usuci farul cu capacul scos, la caldura moderata.
- Nu dai gauri in carcasa.
