S-a aprins martorul galben cu motorul pe bord. Cand poti merge mai departe si cand trebuie sa opresti
Cuprins 6 sectiuni
Martorul galben in forma de motor care se aprinde brusc pe bord nu inseamna ca masina trebuie oprita pe loc. El arata ca, la verificarile pe care le face continuu, calculatorul motorului a gasit ceva care nu e in parametri si a memorat un cod de eroare. Cauza poate fi banala, cum e busonul rezervorului lasat slabit dupa alimentare, sau serioasa, cum sunt rateurile de aprindere.
Diferenta importanta e intre martorul aprins fix si cel care clipeste. Mai jos e ce faci in fiecare caz, care sunt cauzele frecvente si cum afli ce s-a intamplat.
Fix sau intermitent
Martorul aprins fix, masina merge normal: problema exista, dar nu e de obicei urgenta. Conduci linistit, fara accelerari bruste, si mergi la un service in zilele urmatoare.
Martorul care clipeste: motorul are rateuri de aprindere, adica unul sau mai multi cilindri nu ard corect amestecul. Benzina nearsa ajunge in catalizator, unde arde si il poate supraincalzi si distruge. Reduci viteza, eviti accelerarile si urcarile, si mergi la service cat mai repede. Daca motorul trepideaza puternic sau pierde mult din putere, opresti in siguranta si chemi asistenta.
Martorul impreuna cu alte semne, cum ar fi fum, miros de ars, zgomote noi, temperatura motorului in crestere sau martore rosii: opresti in siguranta si nu mai continui drumul.
Martorele rosii sunt altceva
Martorul de motor e galben sau portocaliu. Martorele rosii cer oprirea imediata, cat de repede poti in siguranta:
- presiunea uleiului, in forma de cutie de ulei cu o picatura;
- temperatura lichidului de racire, in forma de termometru in valuri;
- sistemul de franare;
- incarcarea bateriei, care arata ca alternatorul nu mai incarca, la multe masini rosie.
Mersul cu presiune de ulei scazuta sau cu motorul supraincalzit poate distruge motorul in cateva minute.
Cauzele frecvente
Busonul rezervorului. Un buson slabit, cu garnitura crapata sau lipsa lasa vaporii de benzina sa iasa, iar sistemul care controleaza emisiile de vapori detecteaza scurgerea. Strangi busonul pana face clic. Martorul se stinge de obicei singur dupa cateva drumuri, daca asta era cauza.
Bujiile si bobinele de inductie. Bujiile uzate sau o bobina defecta dau rateuri. Martorul poate clipi in timpul rateurilor.
Sonda lambda. Masoara oxigenul din gazele de evacuare. Cand se degradeaza, calculatorul nu mai doseaza corect amestecul, iar consumul poate creste.
Debitmetrul de aer. Masoara aerul care intra in motor. Murdar sau defect, da erori, smucituri si pierdere de putere.
Catalizatorul. Un catalizator cu eficienta scazuta da un cod tipic. De multe ori, catalizatorul a fost afectat de o alta problema, cum ar fi rateurile sau consumul de ulei.
Filtrul de particule si EGR, la motoarele diesel. Drumurile scurte, prin oras, nu lasa filtrul sa se regenereze, iar supapa EGR se murdareste.
Tensiunea bateriei. O baterie slaba, mai ales iarna, poate da erori diverse la pornire. Cum verifici bateria la frig e explicat in bateria masinii la ger.
Cum citesti codul
Masinile pe benzina vandute in Uniunea Europeana au, din 2001, o mufa de diagnoza OBD standard, iar cele diesel din 2004. Mufa e de obicei sub bord, in zona soferului, uneori sub un capac mic.
Un cititor OBD conectat la mufa, singur sau legat prin Bluetooth la o aplicatie pe telefon, afiseaza codul de eroare: o litera si patru cifre, de exemplu P0420 pentru catalizator sau P0300 pentru rateuri aleatorii. Codul arata zona problemei, nu piesa exacta. De exemplu, un cod de sonda lambda poate veni de la sonda, dar si de la o priza de aer sau de la un fir rupt.
Codul ajuta sa intelegi cat de urgent e si sa nu platesti o piesa schimbata la intamplare. Diagnoza finala o face un mecanic care verifica si datele in timp real ale motorului.
De ce nu stergi doar eroarea
Cititoarele OBD pot sterge erorile, iar martorul se stinge. Cauza insa ramane, iar martorul revine dupa cateva drumuri daca problema exista. Stergerea elimina si datele memorate in momentul erorii, utile mecanicului. In plus, la inspectia tehnica periodica sistemele de monitorizare a emisiilor trebuie sa fi terminat verificarile, ceea ce cere o anumita distanta parcursa dupa stergere.
Ce sa retii
Martorul galben de motor aprins fix arata o problema care se verifica in zilele urmatoare; primul lucru e busonul rezervorului. Martorul care clipeste arata rateuri: reduci viteza si mergi la service cat mai repede. Martorele rosii de ulei, temperatura sau frane cer oprirea imediata. Codul de eroare se citeste cu un cititor OBD la mufa de sub bord si arata zona problemei, nu piesa exacta.
